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温州铁路专桥支座

来源:河北厚宏橡胶有限公司发表时间:2015-03-11 09:28:25

 

 

铁路专桥支座是专为铁路桥梁研制的板式橡胶支座产品。它是由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成,本产品能将上部结构的作用力传递给墩台,并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。

由于铁路专桥支座由多动橡胶片和薄钢板经粘合硫化加压而成的,并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。板式桥梁橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能适应梁部结构的变形(位移和转角)。根据这些性能要求,就要不论是公路板式橡胶支座还是圆形球冠板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度,从而保证在最大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形,一般要求支座的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性,以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移。同时,橡胶支座的厚度要能适应梁体转角的需要。

铁路专桥支座的选用方法如下:我们知道:铁路板式橡胶支座就是由多层橡胶片与加劲薄钢板硫化、粘合而成,因为板式橡胶支座它有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满上部构造的水平位移。

A、选择哪种橡胶支座规格系列时,要将其支座承载力偏差范围应控制在士10%。当GJZ、GYZ板式橡胶支座倾斜安装时应满足JTG D62第975条要求。GJZF4、GYZF4支座应水平安装,并应设置上、下钢板。四氟板与不锈钢板间应放5201 一2 硅脂润滑油。安装后一定要设置防尘罩。

B、在计算板式橡胶支座承载力时,应按有效面积(钢板面积)计算;计算水平剪应力时,应按支座平面毛面积(公称面积)计算 

C、板式橡胶支座在安装时应以短边尺寸顺桥向放置。

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